Az OM optimalizálja raktározógép választékát a nagyobb hatékonyság érdekében

A hagyomány kötelez. A déli piacvezető OM további típusokkal optimalizálta raktározógép-választékát, továbbá csendes AC technológiájú meghajtómotorokkal, elektronikus-technikai segédekkel és ergonomikus kezelési komforttal látta el. A teherbírás 0,8 és 3,0 t közötti. Az AC-technológia területén az OM a fejlesztések ösztönzőjeként úttörőmunkát végzett. “Valóban már 1994-ben az egész világon elsőként fejlesztettük ki és vezettük be az első elektromos targoncát és vontatót aszinkron motorral. Manapság modern gyárainkban Bariban és Luzzaraban innovatív komponenseket szerelünk be targoncáinkba, amelyek a jobb ergonómiát és nagyobb hatékonyságot biztosítanak.” – hangsúlyozza Francesco Chinaglia, az OM Lainate/Mailand értékesítési és marketing vezetője. Az új háromfázisú (váltakozó)áramú- vagy AC-motorokra a kiváló teljesítményi adatok jellemzőek a gyorsulást, a nagyobb forgatónyomatékot és a generátorosan működő fékeket illetően. Mindez takarékos energiafogyasztást és állandó teljesítményt jelent csökkenő akkumulátor-töltés esetén is. Mivel az AC-motor nem rendelkezik mozgó kopórészekkel, ezért a karbantartási szükséglet gyakorlatilag a nullával egyenlő. Az F.C. szerint az OM azokra a “logisztikán belüli felhasználókra koncentrál, akik nem a túldimenzionált, hanem gazdaságos komissiós targoncákat és más energiahatékony raktározási gépeket részesítik előnyben.” Az OM úgynevezett Value-márkaként valamennyi gépet vonzó ár/teljesítmény aránnyal kínálja.

16-os TL, mint belépő szintű verzió. Az OM a TL alacsony targonca sorozatát a “16-os” típussal teljessé tette. Az új 1600 kg teherbírású TL16ac, valamint az 1800 és 2000 kg teherbírású TL18ac és TL20ac modellek JULI hajtómotorral és 1kW-os háromfázisú AC-technológiával rendelkeznek. A szervizintervallum ezáltal nagyjából 1000 üzemórára hosszabbodik. A hajtómotor egy MOSFET technológiával ellátott elektronikus CURTIS ellenőrzőrendszerrel van felszerelve. A maximális sebesség akár 6 km/h is lehet. Egy Zagato-dizájn szerinti “állandóan aktív kocsirúd” a rúd hajlásától függetlenül megtartja kormányzási funkcióját (a TL16ac esetén opcionális). Az emelő- és kormányzási funkció kezelőelemei a kényelmes kezelés érdekében a markolatban vannak elhelyezve. A rúd elengedése után ez magától visszaáll függőleges helyzetbe. A kompakt építmény rövid L2-mérettel optimális rálátást biztosít a kezelőnek a villacsúcsokra. A villa hossza 800 és 1600 mm közötti, a villál távolsága 520 és 650 mm közötti. A csúszófogak behajtási segédletként megkönnyítik az oldalirányú raklapfelvételt. Egy generátorosan ható fékrendszer elősegíti az energia-visszanyerést, a motor és a fékek felhevülésének csökkentését és a rövid fékutakat. A menetprogramok alkalmazásával kapcsolatos jelentős beállítások eszközölhetők, melyek a sebességet, gyorsulást, fékezést / késleltetést, fékjellemzőket érintik. A TL16 szivattyúmotor-teljesítménye nagyjából 1 kW (ED 15%), a TL18 és 20 esetén körülbelül 1,2 kW (ED 15%). Valamennyi vezérlő és energia-kapcsolóelemet egy doboz (IP 53 védelem) védi koszolódás ellen. Az emeléskorlátozást a hidraulikus szivattyú időkorlátos lekapcsolója pótolja. Az emelési idő korlátozása 2 és 4 másodperc között programozható. A beállítás és hibadiagnosztika könnyen kezelhető X-konzolon hajtható végre. A vészleállító kapcsoló a fő funkciók, úgymint az elektromágneses fék zárásának és az elektromos biztosíték leválasztásának mechanikus megszakítására szolgál. Valamennyi TLacs hűtőház-kivitelben érhető el. A TL16 és a 18ac mindegyike BS akkumulátor energiafelvétele 24 V / 150 Ah és a TL20ac DIN akkumulátor esetén 24 V / 250 Ah. Az akkumulátor állapotának és üzemóra-számlálójának kijelzője a TL18 és a 20ac esetén szabvány.

TSR20ac gyors jármű. Az új TSR20ac alacsony targonca AC-motorral, vezetőüléssel, 2000 kg teherbírással terhelt állapotban 9 km/h, üresen legfeljeb 12 km/h sebességet érhet el. Főbb alkalmazási területek a hosszú szakaszok nagy csarnokokban. A modern dizájn mögött, a gyártó szerint, robusztus csavarodásmentes vázszerkezet és innovatív technikai különlegességek állnak a raktáron belüli hatékony szállítás érdekében.
A teljesen ergonomikus vezetőülés könnyű kezelhetőséget ígér. Feltűnő a kis kormányoszlop a gyors és fürge manőverek érdekében. A vezérlőmotoros elektromos kormánnyal együtt (24 V/150 W) és kormánymozdulatok nagy számának köszönhetően precízebb vezérlés lehetséges. Egy 180°-os fordulat pl. 4,25 kormányfordulattal történik. A biztonságról közlekedés közben egy proporcionális sebességkorlátozó rendszer gondoskodik a kormány állásától és a rakomány súlyától függően. Az emelő és menetfunkciók kezelésére szolgáló jobb oldali kar egy párnázott támasztékon nyugszik. Az ergonomikus billentyűzetelrendezés intuitív kezelést engedélyez a mutató- és hüvelykujjal. A menetirányokat a hüvelykujjak határozhatjuk meg. A villafunkciókat valamint a jelzőkürtöt az ujjakkal oldhatjuk ki. Az akkumulátor állapotának és üzemóra-számlálójának kijelzője, egy nagy vészleállító kapcsoló, opcionális kerékállapot kijelzője valamint különböző tároló rekeszek szintén be vannak építve a kezelőkonzolba. A rugós komfortülés három különböző beállítási lehetőséggel rendelkezik. A lábfelület magassága gombnyomásra 120 mm-rel egyénileg átállítható és a kezelő lábainak nagy szabadságot nyújt. A kompakt építési mód és az ülés állása a kezelőnek körkörös kilátást biztosít.
A nagyteljesítményű, karbantartást nem igénylő háromfázisú váltakozóáramú hajtómotort egy 24V-os, 360 és 640 Ah közötti akkumulátor látja el energiával és a működési biztonság érdekében hőmérsékletvezérelt léghűtéssel rendelkezik. Az akkumulátor cseréje egy görgőpályával mindkét oldalról végrehajtható.
Az elektromos vontatásvezérlés és a Curtis Controller is a modern MOSFET-technikával működik. A 2,2 kW (ED 15%) hidraulikus szivattyúmotor jól boldogul az emelő- és leengedő műveletekkel. Az elektronikus villaemelő-korlátozás automatikusan működik.
Az automatikus szintkiegyenlítés emelő és rugórendszere állandó érintkezést biztosít a talajjal és a futókerekek jobb vontatását eredményezi. A futómű szabályozása a gyártó szerint növeli a fordulási teljesítményt. A TSR20ac két független fékrendszerrel rendelkezik: az AC motorfék generátorosan hat az energiavisszanyerés érdekében és az
elektromagneses fék mint rögzítőfék. Az eABS (Anti-Blockier-System) mint fékasszisztens befolyásolja a fékezést és csökkenti a fékutat. Választhatunk az opcionális villák közül, melyek hossza 1000 és 2390 mm közötti. A villák Tandem-tehergörgői és a hajtókerekek által érintett talajegyenetlenségeket a váz és a villa közötti vízszintes gömbcsuklók jobban kiegyenlítődnek. A raklapfelvétel behajtási segédleteként a raklap zárt oldalán a kúpos villahegyforma és a csúszófogak szolgálnak. A raklapok jobb tartása érdekében az emelővillákon azok villahegyei egy szabadalmaztatott noppolt csúszásbiztos felülettel van felszerelve. A bevezetési mélység a paletákkba a villán 800 mm-nél van megjelölve. A TSR20ac 4 kerekes szerkezete az egyenletes súlyelosztására és a teherfelvonóban a csökkentett pontterhelést szolgálja. A készülék üzembelyezése PIN-kód bevitelével történik és a hűtőház kivitelezése -30°C-ig opcionális. A beállítás és hibadiagnosztika könnyen kezelhető X-konzolon hajtható végre.

Az új XOP növeli a vételezési számot. Az új fejlesztésű, kompakt függőleges komissiózású XOP07ac 700 kg teherbírással FEM-mel lett kialakítva és most két verzióban kerül le a gyártósorról. Abszolút egyeduralkodó ebben a kategóriában a 120 cm-es kezelőfelületű emelő, amelynek kiegészítő 75 cm-nél nagyobb villaemelője a villát kényelmes 179 cm-es lerakási magasságra engedi. A kezelőfelület és a villa ezen független emelési magasságával az áruk kivétele és lehelyezése során jelentősen növelhető a termelékenység. Választhatunk az állítható és a rögzített villahegyek között. További verzió stabil villa-felületkötésben a kezelőfelület emelését teszi lehetővé 120 cm-re, a villákét pedig 112 cm-re. A kezelő mindkét verzióval kézzel elérhető magasságban nagyjából 300 cm-ig, testmagasságtól függően, kezelheti a polcokat. Három felfekvési pont és rövidebb tengelytávolság a hajtó- és teherkerekek között stabilitást biztosítanak, nagy manőverezési képességet szűk helyen, valamint szabad magasságot egyenetlenségeknél. A terület puha, csúszásbiztos szerkezeti gumival van bevonva. A beszállási magasság 16 cm-re csökkentett. A könnyen és egyszerűen működtethető kezelőelemek ergonomikus elrendezésűek. A 3 kW-os AC-technikájú zajszegény, karbantartást nem igénylő menetmotor energiavisszanyeréssel működik és egy elektronikus MOSFET-berendezés vezérli. A hidraulika szivattyúmotorja ugyanabban a vezérlés-technológiában 2,2 kW teljesítményű. A T-vezetőrúdon a kezelő minden funkciót kézben tarthat. A kormánybevágás szimpatikusan +/- 65°-kal működik. Az elektronikusan támogatott kormányzás E-motorral kettős tekercsben 0,6 kW teljesítményű, és innovatív EasyDrive-vezérlésen keresztül kapja a paancsokat. Az adatátvitel gépjárművekben kipróbált CAN-buszon keresztül történik. Energiahordozóként 24V-os akkumulátorok szolgálnak akár 480Ah-ig. A menetsebesség 8,5 km/h lehet. Az automatikus sebességkorlátozás a kormányszöggel arányosan beavatkozik a kanyaroknál és további csökkentett sebességgel 30 cm-es kezelőfelület-emelőtől kezdődően. A magas biztonsági színvonalról a komplett fékrendszer gondoskodik üzemi-, menetirányváltó-, rögzítő- és vészfékkel. Az eABS-technikával, az elektronikus fékasszisztenssel mint blokkolásgátló-rendszerrel, állandóan “lágy” fékezések valósíthatóak meg.